关于《中华人民共和国全国人民代表大会议事规则（修正草案）》的说明

六组推进、五组猜想券商并购再掀热潮,“西山班”：一个小站三个兵

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李平说，5年过去，我国多项智能高铁技术仍然领先世界。一是总体性技术成果持续领跑。智能高铁技术体系被国际铁路联盟采纳并公开发布，为世界铁路贡献了中国方案。二是标志性单项成果仍然领先。比如，京张高铁八达岭长城站，深埋地下102米，至今仍是世界上埋深最大、结构最复杂、环保要求最严苛的土木工程，其智能建造技术依然领先。智能动车组、时速350公里高铁自动驾驶等技术也领先世界。

李平说，智能高铁发展，需要技术、数据、标准三者协同发力。特别是数据，作为发展新质生产力的关键要素，在智能高铁中发挥着重要作用。过去几年，她和团队摸清了铁路主要系统的基本编码情况和跨系统共享需求，研发了智能高铁大脑平台，并在国铁集团和多个铁路局应用，在打通数据壁垒、实现标准共享、发挥数据要素价值方面取得了较好成效。

“115年前，京张铁路打破了中国人不能自建铁路的断言，是一条‘争气路'。今天，京张高铁开创世界智能高铁先河，为中国高铁技术领跑打下坚实基础，是一条‘光荣路’。”李平说，过去十多年，铁路人抓住高铁智能化发展机遇，给出了无愧时代、无愧使命的答卷。未来，还要争分夺秒加油干，跑出创新“加速度”，推动中国高铁持续高质量发展。

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技术的进步离不开一批水务人的努力，其中就有杨戌雷——上海城投污水处理有限公司白龙港污水处理厂污泥处理车间主任。从一名普通工人成长为"污泥处理大师"，他用无数夜以继日的钻研和扎根一线的摸爬滚打博业体育官方网站登录，一件一件克服技术难题，一项一项实现技术创新，29岁就带领团队在短时间内“征服”亚洲规模最大污水处理厂的污泥处理系统，摸索出污泥处理的中国方案。

为了尽快掌握该系统，杨戌雷白天在现场爬上爬下、钻进钻出，摸清每一根管道的走向，研究每一个设备的用途；晚上他也经常不回家，就在办公室里挑灯夜战，翻阅图纸，学习运行原理。饿了，扒几口盒饭；困了，在办公室打个地铺睡一会儿。污泥干化调试运行期间，需要进行48小时、72小时甚至168小时的连续运行调试博业体育官方网站登录，杨戌雷每次都在现场，曾连续两个星期没有回过家。

这份勤快和上进为他赢得了许多机会，每个职业阶段都是“年纪轻轻挑大梁”。21岁，他成为了排水系统最年轻的泵站站长，负责管理5个泵站；26岁，他担任白龙港污水处理厂动力车间主任，负责的大型变配电站规模仅次于浦东国际机场；29岁，他迎来“压力最大的挑战”，担任白龙港污水处理厂污泥处理车间主任，接管了亚洲规模最大污水处理厂的污泥处理三大系统。